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林逸欣资料 “标准”轻轨列车明年在越南开跑

添加时间:2018/02/07

河内11月3日电(青年报特派记者 蒋天)APEC峰会在越南岘港开幕之前,青年报记者先期赴越南,寻访一些与有关的元素。

越南河内吉灵—河东城市轻轨建设项目让我们产生了浓厚兴趣。“我们项目最大的特点,就是全部工程采用标准。项目从规划设计、技术标准、施工规范,莱州市人才服务中心,到工程设备采购、安装施工、工程监理,全部按照标准实施。”该建设项目经理唐红在接受青年报、光明日报、经济日报记者的联合采访时,决战围城密码,这样介绍了这个项目。他的脸上挂着自豪,语气中透着骄傲。

项目办公室主任李财茂也对记者介绍说,河内吉灵—河东城市轻轨项目,是越南全国第一条轻轨项目,也是越南老百姓最为期待的一个轻轨项目。

根据越南国家20002020年交通网络长远规划的安排,越南政府计划在首都河内和胡志明市建立城市轨道交通网络。经过越南政府的全面考量,决定将第一条轻轨项目交由中铁六局建设。吉灵—河东线是河内市轨道交通线网中的一条交通主干线,线路全长13.02公里,魔兽,全线均采用高架方式建造,沿途经过河内市的栋多郡、青春郡及河东郡,共设置12座车。项目总投资约6.5亿美元,资金主要来源是提供的“两优贷款”。

唐红向记者介绍说:“该轻轨项目的建成,对于完善河内城市路网功能、缓解交通压力、拓展城市发展空间,以及带动当地经济发展,具有十分重要的意义,在引导城市空间结构的合理发展上,也将发挥巨大的辐射作用。此外,河内轻轨将与其他交通形式一起,构成城市快速交通体系,有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系,极大方便乘客出行。项目的通车,也将大幅提升河内的城市品位,为河内城市发展画上浓墨重彩的一笔。”

河内吉灵—河东线轻轨项目航拍图。图片由中铁六局提供。

唐红表示:“随着‘一带一路’倡议与越南‘两廊一圈’发展规划的紧密对接和稳步推进,河内轻轨项目作为中越两国之间的重点合作项目,在两国领导人的关心指导下,将成为河内乃至越南全国最早开通的城铁线路。”

唐红介绍说,轻轨项目建设技术已经非常成熟,但将“标准”输出到国外并不容易。比如吉灵—河东城市轻轨建设项目,就至少要克服四个方面的困难。第一,项目管理程序差异大。该项目在实施过程中,夷陵战役,由于两国在设计理念、工作流程、技术成熟度等方面的差异,双方在沟通磨合方面花费了大量时间。由于车设计方案未定,平面移交进度等都在不断变化,这让本应合理的工期被迫延长。第二,施工难度大。全线12个车及区间全部高架,且这些车都处于繁忙街道中央,大部分施工只能在夜间进行,大大增加了施工难度。第三,项目受气候条件影响大。河内雨季时间长,且存在台风、暴雨、高温等恶劣天气,对施工作业影响非常大。第四,施工人员技艺生疏。本项目施工工法采用快捷、安全、成熟的施工工艺,但对本地施工队伍来说尚属首次,需要加大对本地施工人员的培训力度,以提高劳动效率。

目前,该线路轨道已经铺设完毕,并具备基本运行条件。在此前提下,项目部开通了临时工程车,用于运送项目所需的建筑材料,同时也作为向关注该项目的当地媒体和民众进行展示的一个临时“窗口”。

在唐红的协调安排下,记者一行也试乘了该轻轨线的临时工程车。乘坐过程中记者观察到,轻轨换乘车均采用了现代化的设计和装饰方案,总裁别胡来,轨道线路采取了出下坡、进上坡的科学节能设计理念。由于该轻轨线路穿居民区而过,项目采用了全线安装噪音隔离屏障的方法,将轻轨对沿线居民的噪音干扰降到最低。

当地民众和媒体一度对承建的轻轨项目有过疑虑,但在项目部邀请当地媒体试乘工程车之后,他们的疑虑全部打消。据唐红介绍,该线路目前还只是工程车临时运行阶段,待客运车厢正式运行后,轻轨运行速度和乘坐舒适度还将大幅提高,越南百姓的乘坐感受也将更好。”

在与当地出租车司机阿勇聊天过程中,青年报记者获知,当地民众对 “标准”轻轨的初期疑虑确实存在。原因是,项目的施工期限不短,最新嗨歌,加之当地民众心理上对日本、德国等老牌工业强国品牌的认可度比较高,“标准”产品对他们来说毕竟属于“新生事物”,难免面临近乎苛刻的质疑和挑剔。但阿勇告诉记者:“随着轻轨项目接近完工,当地民众对项目的期待度越来越高。我们希望的项目能够让越南人民与现代化的生活方式接轨,也希望这个项目能成为越南人民认识制造的开端。”

河内吉灵—河东线轻轨项目航拍图。图片由中铁六局提供。

另一位家住在轻轨沿线附近的出租车司机阿福,则向青年报记者描述了轻轨列车运抵当晚的情况:“我家就住在轻轨沿线附近,身边的居民都知道轻轨列车将在那天晚上运抵现场,并通过吊车安装在高架轨道上。为能尽早看到轻轨列车的样子,我们一直等到了凌晨2点。看到列车的样子后,我们真的非常激动。”

目前在越南境内,除上述轻轨项目之外,还有另外两条线路正在同时推进,一条是法国提供贷款的河内3号线轻轨项目,另一条是日本负责的胡志明市2号线项目。河内3号线项目长度12.5公里,总投资13.24亿美元,该项目于2010年10月10日开工建设,目前已完成30%的建安工程量,但地下部分尚未开始施工。3号线项目预计将于2021年竣工投入运营,北条麻妃,比原计划滞后3年。日本负责的胡志明市2号线项目长19.7公里,计划总投资额为10.9亿美元,调整后总投资额为24.7亿美元。该项目2007年开工建设,计划于2020年投入运营。截至今年7月,该线仅完成67.4%的施工量。

相比之下,朱隆基答记者问,中方承建的轻轨项目开工日期为2011年10月10日,由于平面移交滞后,资金及技术设计沟通、设备系统及预算审查等工作的制约,中越双方制定了的新的剩余项目工程规划。新的规划显示,该项目将于2018年年底达到正式运营条件。照此规划,项目将比法国项目提前3年、比日本项目提前2年竣工。

另据介绍,河内吉灵—河东城市轻轨项目完成后,中铁六局还希望能继续完成该项目的延长线工程,以及未来越南轨道交通系统中的其他线路。唐红表示:“这是的轻轨在延伸。这种延伸带动了当地经济发展,同时也让‘制造’更加强大。”

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